Saat nama BYD mendominasi perbincangan bus listrik, satu merek China lain menyelinap masuk ke sejumlah proyek angkutan di Indonesia: Zhongtong. Namanya belum seakrab merek sasis Eropa, tetapi busnya sudah mengaspal di beberapa kota dan menjadi penantang yang layak diperhitungkan.
Bagi operator yang menimbang elektrifikasi armada, kehadiran lebih dari satu merek China penting karena menciptakan pilihan dan daya tawar. Namun pilihan juga menuntut kehati-hatian: jaringan purna-jual, ketersediaan suku cadang baterai, dan dukungan teknis menentukan apakah bus listrik murah di awal tetap murah di tahun kelima. Zhongtong hadir dengan janji harga kompetitif, tetapi operator perlu membedah lebih dari sekadar angka pembelian.
Siapa Zhongtong
Zhongtong adalah produsen bus asal Shandong, China, yang memproduksi bus diesel maupun listrik dalam jumlah besar untuk pasar domestik dan ekspor. Di segmen listrik, mereka menawarkan bus kota dan bus antarkota dengan paket baterai lithium. Masuknya ke Indonesia umumnya lewat jalur proyek transportasi publik dan kemitraan dengan distributor lokal, pola yang mirip dengan ekspansi merek China lain.
Diadu dengan BYD dan Pemain Lain
BYD unggul dari skala global dan integrasi baterainya sendiri, sementara Zhongtong bersaing di sisi harga dan fleksibilitas spesifikasi. Bagi operator, perbedaan di atas kertas sering tipis: keduanya menawarkan jarak tempuh dan kapasitas yang mirip. Pembeda nyata justru muncul di lapangan, yaitu seberapa cepat teknisi lokal bisa menangani gangguan dan seberapa tersedia komponen pengganti saat bus mogok.
Pekerjaan Rumah yang Sama
Apa pun mereknya, bus listrik di Indonesia menghadapi tantangan serupa: kesiapan daya listrik di depo, umur baterai di iklim tropis yang panas dan lembap, serta jarak tempuh yang anjlok saat AC bekerja keras. Zhongtong tidak kebal dari hukum ini. Operator yang cerdas menilai merek bukan dari brosur, melainkan dari kontrak purna-jual, garansi baterai, dan kesiapan infrastruktur pengisian mereka sendiri.
Menurut kami, perang bus listrik di Indonesia akan dimenangkan bukan oleh yang termurah, melainkan oleh yang purna-jualnya paling jujur dan jaringannya paling siap. Merek seperti Zhongtong memberi operator alternatif dari dominasi satu nama, dan itu sehat untuk pasar. Tetapi kami mengingatkan: baterai adalah komponen termahal dan paling rentan di iklim tropis kita. Sebelum teken kontrak, pastikan garansi baterai jelas angkanya, ada mitra servis yang bisa dihubungi, dan uji coba di rute sungguhan dengan AC menyala penuh, bukan di jalur ideal pabrikan.
Zhongtong membuktikan peta bus listrik Indonesia tidak akan dikuasai satu merek saja. Yang menentukan nasib armada bukan logo di bodi, melainkan kesiapan ekosistem di belakangnya.
Sumber: Pengamatan redaksi atas masuknya merek bus listrik China ke pasar Indonesia.