Sebelum Jakarta punya busway, kota Bogota di Kolombia sudah lebih dulu membuktikan bahwa bus biasa pun bisa mengangkut sebanyak kereta kalau diberi jalur sendiri. TransMilenio, yang meluncur di awal 2000-an, jadi contoh yang ditiru puluhan kota di dunia, termasuk Indonesia.
Ide yang Mengubah Kota
Kuncinya sederhana tapi berani: sita ruang jalan untuk jalur bus eksklusif, bangun halte tinggi sejajar lantai bus agar naik-turun cepat, dan pungut tiket sebelum naik. Hasilnya, bus gandeng bisa mengangkut penumpang dengan laju yang sebelumnya cuma bisa dicapai moda rel mahal.
Sisi yang Jarang Diceritakan
Keberhasilan awal itu kini menghadapi ujian. Pertumbuhan penumpang melampaui kapasitas, halte penuh sesak di jam sibuk, dan kepuasan warga menurun. Bogota mengajarkan bahwa BRT bukan proyek sekali jadi, butuh perawatan, penambahan armada, dan perbaikan terus-menerus.
Pelajaran buat Indonesia
Kota-kota Indonesia yang membangun BRT bisa belajar dua hal sekaligus dari Bogota: keberanian menyita jalur untuk bus, dan kesadaran bahwa sukses tahap awal harus dijaga dengan investasi lanjutan, bukan dibiarkan jadi korban kesuksesannya sendiri.
BRT itu murah dibanding kereta, tapi bukan gratis dari konsekuensi. Bogota membuktikan sistem bus bisa jadi tulang punggung kota, sekaligus memperingatkan bahwa tanpa penambahan kapasitas, kesuksesan berubah jadi keluhan. Perencana transportasi kita sebaiknya menyalin keberaniannya, bukan cuma potongan pita peresmiannya.
Sumber: Rangkuman sejarah sistem BRT dunia.