Tidak ada penumpang yang naik bus sambil menghafal letak pintu darurat. Justru di situ bahayanya. Ketika terjadi kecelakaan atau kebakaran, detik-detik pertama menentukan, dan perlengkapan evakuasi yang terawat bisa jadi pembeda antara panik dan selamat.
Buat PO, komponen ini sering luput dari jadwal servis karena jarang dipakai. Padahal justru barang yang jarang dipakai inilah yang wajib dipastikan berfungsi saat sekali digunakan.
Pintu Darurat yang Sering Macet
Pintu darurat biasanya berada di sisi kanan atau belakang bus. Karena nyaris tak pernah dibuka, engsel dan tuasnya rawan seret oleh karat dan debu. Uji buka berkala memastikan pintu benar-benar bisa dibuka cepat, bukan sekadar ada sebagai pajangan.
Palu Pemecah Kaca
Palu kecil berujung runcing ini dirancang memecah kaca tempered lewat satu titik tekanan. Masalahnya, palu sering hilang, dicuri, atau dudukannya kosong. Bus yang kacanya menggunakan sistem tempel juga menuntut penumpang tahu jendela mana yang dirancang sebagai jalur keluar.
Peran Awak Bus
Perlengkapan hebat tak berguna bila penumpang tak tahu cara memakainya. Pengumuman singkat soal letak pintu darurat dan palu di awal perjalanan — kebiasaan yang lazim di pesawat — masih langka di bus, padahal murah dan menyelamatkan.
Regulasi keselamatan sebenarnya sudah mensyaratkan keberadaan perlengkapan ini, tetapi kepatuhan di lapangan kerap berhenti pada “ada”, bukan “berfungsi”. Selisih antara keduanya baru terbukti saat keadaan darurat betulan datang, ketika tak ada lagi kesempatan memperbaiki yang seharusnya sudah beres jauh hari sebelumnya.
Perlengkapan darurat adalah asuransi yang harganya murah tapi nilainya tak terbatas saat dibutuhkan. Saran tegas kami: masukkan uji pintu darurat dan pengecekan palu kaca ke dalam ceklist harian, sejajar dengan cek rem. Dan biasakan awak menyampaikan letaknya — sekali ucap, sekali selamat.
Sumber: Rangkuman standar keselamatan penumpang bus.