Di Lima, ibu kota Peru yang berdebu dan macet, sebuah koridor bus memisahkan diri dari kekacauan lalu lintas dengan jalur khusus di tengah jalan. Namanya Metropolitano, sistem bus cepat yang sejak 2010 jadi tulang punggung warga menyeberangi kota dari utara ke selatan.
Buat pembaca Indonesia, kisah Lima terasa dekat. Kota yang sama-sama padat, sama-sama bergantung pada angkutan informal sebelumnya, mencoba menertibkan kekacauan dengan koridor bus — persis pergulatan yang dialami banyak kota besar di sini.
Satu Koridor yang Menanggung Beban Berat
Metropolitano mengandalkan jalur utara-selatan dengan bus gandeng berbahan bakar gas. Jalur terpisah membuatnya kebal macet, dan di jam sibuk ia mengangkut penumpang dalam jumlah besar. Tapi ketergantungan pada satu koridor juga jadi kelemahannya: ketika permintaan melampaui kapasitas, halte penuh sesak dan antrean mengular.
Pelajaran soal Integrasi
Keberhasilan sistem ini tidak lahir dari busnya semata, melainkan dari halte tertutup dengan pembayaran di muka dan pintu sejajar lantai bus. Penumpang naik cepat, bus tidak lama berhenti. Model boarding inilah yang sering ditiru setengah hati di tempat lain, lalu dikeluhkan lambat.
Yang Belum Selesai
Lima masih berjuang memperluas jaringan agar satu koridor tidak kelebihan beban. Rencana penambahan rute dan armada listrik terus dibahas. Kisahnya mengingatkan bahwa membangun BRT itu mudah dimulai, sulit dirawat dan diperluas.
Metropolitano membuktikan koridor bus bisa mengubah mobilitas kota berkembang, tapi juga menunjukkan bahayanya berhenti di satu jalur. Kota Indonesia yang bangga dengan koridor pertamanya perlu membaca babak kedua Lima: tanpa perluasan dan integrasi, sistem yang sukses justru jadi korban keberhasilannya sendiri.
Sumber: Rangkuman profil sistem BRT Metropolitano Lima.