Pada akhir 2017, sebuah kota berpenduduk belasan juta jiwa di selatan Tiongkok diam-diam mencetak rekor dunia: Shenzhen mengganti seluruh armada bus kotanya — sekitar 16 ribu unit — menjadi bertenaga listrik. Tak ada lagi asap diesel dari bus umum di jalan-jalannya.
Buat Indonesia yang masih meraba-raba elektrifikasi transportasi publik, kisah Shenzhen bukan dongeng untuk dikagumi dari jauh, melainkan studi kasus tentang apa saja yang dibutuhkan agar lompatan sebesar itu bisa terjadi.
Bukan Hanya Membeli Bus
Kesalahpahaman umum menganggap elektrifikasi sekadar mengganti kendaraan. Shenzhen membuktikan sebaliknya. Kota itu harus membangun ribuan titik pengisian, memperkuat jaringan listrik, dan menata ulang jadwal operasional agar bus punya waktu mengisi daya tanpa mengganggu layanan. Infrastruktur, bukan busnya, yang jadi pekerjaan terberat.
Peran Subsidi dan Industri Lokal
Transisi itu tak lepas dari dukungan pemerintah berupa subsidi besar dan kehadiran produsen bus listrik dalam negeri yang menekan harga. Kombinasi kebijakan yang konsisten dan industri yang siap membuat hitungan ekonominya masuk akal bagi operator — sesuatu yang sering jadi batu sandungan di tempat lain.
Pelajaran untuk Indonesia
Kota-kota besar Indonesia bisa memetik pelajaran: mulai dari koridor tertentu, pastikan pasokan listrik dan depo pengisian siap, dan rancang skema pendanaan yang tidak membebani operator di muka. Meniru skala Shenzhen sekaligus mustahil, tetapi meniru urutan langkahnya sangat mungkin.
Yang membuat Shenzhen berhasil bukan ambisi, melainkan kesabaran menyiapkan fondasi: listrik, depo, subsidi, dan industri lokal berjalan bersamaan. Indonesia cenderung tergoda mengumumkan target besar dulu, urusan infrastruktur belakangan. Urutan itu perlu dibalik kalau tak ingin bus listrik jadi pajangan yang mangkrak di garasi.
Sumber: Rangkuman pemberitaan transportasi internasional.