Jaringan BRT Jakarta kerap disebut salah satu yang terpanjang di dunia. Tapi di kalangan perencana transportasi, panjang jalur bukan ukuran keberhasilan sejati sebuah sistem bus cepat. Yang dinilai adalah seberapa ‘cepat’ dan andal bus itu sebenarnya.
Pelajaran dari kota-kota pelopor seperti Bogota dan Guangzhou menunjukkan: koridor panjang yang tercampur lalu lintas umum sama saja dengan bus biasa yang kebetulan punya cat khusus.
Standar Emas BRT
Penilaian internasional melihat jalur khusus yang benar-benar terpisah, halte dengan pembayaran sebelum naik, boarding sejajar lantai bus, dan prioritas di persimpangan. Tanpa unsur-unsur ini, kecepatan dan kapasitas tak pernah tercapai maksimal.
Di Mana Jakarta Bersinar dan Tersandung
Sebagian koridor sudah memenuhi standar tinggi dengan jalur steril dan halte tertutup. Namun pada ruas yang jalurnya masih ditembus kendaraan lain atau haltenya menyulitkan akses, performa turun drastis. Panjang total menyembunyikan ketidakmerataan ini.
Pekerjaan Rumah yang Tersisa
Mensterilkan jalur, memperbaiki akses halte, dan menjaga keandalan jadwal lebih menentukan daripada menambah kilometer baru. Kualitas pengalaman penumpang di jam sibuk adalah tolok ukur yang jujur.
Rekor panjang jalur enak dipamerkan, tapi penumpang menilai dari waktu tempuh dan keandalan, bukan peta. Bagi kota lain di Indonesia yang ingin meniru, pesannya jelas: bangun unsur inti BRT dengan benar di koridor pendek, sebelum tergoda memperpanjang garis di atas peta.
Sumber: Rangkuman kajian sistem BRT global.