Saat orang mencari contoh BRT sukses, nama Bogota dan Curitiba selalu disebut. Tapi ada kisah dari Afrika Timur yang jarang terdengar di Indonesia: Dar es Salaam, kota terbesar Tanzania, membangun sistem bus cepat yang mengubah cara jutaan warganya bergerak.
Pelajarannya relevan buat Indonesia karena titik berangkatnya mirip — kota padat, anggaran terbatas, dan lalu lintas semrawut yang selama ini didominasi angkutan informal. Kalau Dar es Salaam bisa, pertanyaannya jadi kenapa banyak kota Indonesia belum.
Jalur Khusus yang Dijaga Ketat
Kunci BRT di sana bukan busnya, melainkan jalur khusus yang benar-benar steril dari kendaraan lain. Tanpa jalur yang dijaga, bus cepat cuma jadi bus biasa yang ikut terjebak macet — kesalahan yang sering terjadi saat konsep ini ditiru setengah hati.
Halte sebagai Pusat Sistem
Penumpang membayar di halte sebelum naik, dan lantai halte sejajar dengan lantai bus. Proses naik-turun jadi cepat, mirip cara kerja kereta. Desain boarding inilah yang sering dilewatkan saat kota hanya fokus membeli armada.
Integrasi dengan Angkutan Lama
Alih-alih membunuh angkutan informal, sistemnya mengintegrasikan rute pengumpan sehingga penumpang tetap terlayani dari gang-gang kecil menuju koridor utama. Pendekatan ini menurunkan resistensi dari pemain lama.
Dar es Salaam membuktikan bahwa BRT yang berhasil itu soal disiplin jalur dan desain halte, bukan kemewahan armada. Banyak kota Indonesia punya busnya, tapi gagal menjaga jalur tetap steril. Di situlah bedanya sistem yang mengubah kota dengan yang sekadar menambah bus di jalan macet.
Sumber: Rangkuman redaksi atas sistem transportasi perkotaan internasional.