Salah satu daya tarik bus listrik adalah keheningannya — tak ada geraman diesel, tak ada asap. Tapi keheningan yang sama menyimpan bahaya yang tak diduga: pejalan kaki, terutama tunanetra, kehilangan tanda paling andal bahwa ada kendaraan besar mendekat.
Buat kota Indonesia yang trotoarnya sudah rawan dan budaya menyeberang masih longgar, isu ini penting sejak awal elektrifikasi. Selama ini telinga kita ikut menjaga keselamatan; bus listrik menghapus separuh sistem peringatan alami itu, dan penggantinya harus dirancang sengaja.
Ketika Suara Adalah Keselamatan
Manusia terbiasa menilai jarak dan kecepatan kendaraan dari suaranya, sering tanpa sadar. Anak-anak, lansia, dan penyandang tunanetra paling bergantung pada tanda audio ini. Pada kecepatan rendah — justru saat bus manuver di halte dan persimpangan padat — bus listrik nyaris tak bersuara, tepat di situasi paling rawan bagi pejalan kaki.
Solusi Bernama AVAS
Jawaban industrinya adalah sistem suara buatan, dikenal sebagai AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System). Kendaraan listrik memancarkan suara sintetis pada kecepatan rendah agar tetap terdengar, lalu meredup saat cepat karena suara ban dan angin sudah cukup. Di sejumlah negara, fitur ini sudah diwajibkan pada kendaraan listrik baru.
Pekerjaan Rumah untuk Indonesia
Elektrifikasi bus di Indonesia perlu memasukkan standar suara peringatan ini sejak spesifikasi awal, bukan sebagai pikiran belakangan. Tanpa itu, keuntungan lingkungan bus listrik bisa datang dengan ongkos keselamatan yang tak kasat mata di trotoar kota.
Bus listrik sering dipuji sepihak: bersih dan senyap, seolah keduanya selalu berkah. Padahal senyap adalah pedang bermata dua yang jarang dibahas di Indonesia. Regulator sebaiknya tak cuma mengatur emisi dan baterai, tapi juga mewajibkan sistem peringatan suara. Kota yang manusiawi menimbang pejalan kaki sama seriusnya dengan penumpang — dan keheningan tak boleh mengorbankan yang di luar bus.
Sumber: Prinsip umum keselamatan kendaraan listrik dan sistem peringatan suara (AVAS).